Краткий ответ: выбирайте все-в-одном (интегрированные) светильники для жилых улиц, сельских дорог, дорожек и автостоянок, где достаточно умеренной мощности и важны быстрая установка и защита от кражи. Выбирайте раздельные системы для магистральных дорог, широких проезжих частей и облачных или высокоширотных участков, где нужна большая панель под правильным углом, более крупная батарея с лучшим охлаждением и более высокая светоотдача.
Обе конструкции используют одни и те же детали: солнечную панель, батарею LiFePO4, контроллер заряда и светодиодный светильник. Разница в том, где они расположены, и это определяет, насколько большой может быть каждая часть.
Ключевые цифры
- Тендер округа Кения на 3 700 интегрированных светильников требовал панель не менее 120 Вт, батарею LiFePO4 не менее 700 Вт·ч и светодиод мощностью более 100 Вт.
- Тендер на раздельную систему для центра города требовал светодиод 150 Вт, панель 150 Вт и батарею 1 240 Вт·ч на столбах высотой 9 м.
- Батареи LiFePO4 обычно заряжаются только в диапазоне примерно от 0 до 45 °C; выше этого система управления батареей останавливает или замедляет зарядку, а срок службы сокращается.
1. Две конструкции
| Все-в-одном (интегрированная) | Раздельного типа | |
|---|---|---|
| Компоновка | Панель, батарея, контроллер и светодиод в одном корпусе на кронштейне | Панель на отдельном кронштейне; батарея в коробке на столбе, в столбе или под панелью; отдельный светодиодный светильник |
| Размер панели | Ограничен длиной корпуса | Подбирается свободно под потребность в энергии |
| Наклон панели | Обычно почти горизонтальный, следует за кронштейном | Устанавливается по широте участка |
| Температура батареи | Под панелью, на солнце | Можно затенять или вентилировать |
| Установка | Самая быстрая: один блок, одно подключение | Больше деталей и проводки |
| Подверженность краже | Всё находится высоко в одном герметичном блоке | Зависит от того, где размещена батарея |
| Ремонт | Часто требуется замена всего блока | Замена батареи, контроллера или светодиода по отдельности |
2. Ограничение первое: сколько панели помещается
Интегрированный светильник не может нести панель больше своего корпуса, поэтому его суточная энергия ограничена. Это нормально для реальной LED-мощности 20–60 Вт с диммированием, но для главных дорог, где требуется 80 Вт и более в течение ночи, его возможностей быстро перестаёт хватать. Раздельная система просто использует панель большего размера. Панели не могут превышать примерно 230 Вт на квадратный метр, поэтому остерегайтесь интегрированных светильников, которые заявляют панель больше, чем позволяет их размер; см. наши проверки спецификаций.
3. Ограничение второе: наклон панели
Панель собирает больше всего за год, когда наклонена к экватору примерно на широту места установки, с небольшим дополнительным наклоном для худшего месяца. Интегрированные светильники обычно расположены почти горизонтально. Вблизи экватора потери невелики; на широте 20–30° горизонтальная панель собирает заметно меньше зимой, а горизонтальное стекло также удерживает больше пыли, потому что дождь не смывает её так хорошо. Кронштейн раздельной панели можно установить под правильным углом. Проверьте выработку за худший месяц для вашего объекта с помощью Global Solar Atlas.
4. Ограничение третье: нагрев аккумулятора
В интегрированном светильнике аккумулятор находится прямо под панелью на полном солнце. В жаркие дни он может выйти за пределы диапазона зарядки, поэтому светильник заряжается меньше именно тогда, когда солнце самое сильное, а срок службы аккумулятора сокращается. Хорошие интегрированные конструкции используют вентиляцию и отдельный отсек для аккумулятора; раздельная система может разместить аккумулятор в тени, в отсеке на опоре или в вентилируемом боксе.
5. Ограничение четвёртое: кража и обслуживание
Кража аккумулятора — самый большой риск для солнечного освещения во многих африканских городах. Интегрированный светильник держит всё герметично на высоте нескольких метров, что отпугивает случайных воров. Раздельная система с доступным аккумуляторным боксом у основания опоры провоцирует кражу; вместо этого размещайте аккумулятор наверху опоры или внутри неё. С другой стороны, при выходе из строя одной части раздельная система позволяет заменить только её. См. наше руководство по защите от краж.
6. Какая конструкция для какой дороги
| Дорога или территория | Типичный класс освещения | Наша обычная рекомендация |
|---|---|---|
| Жилая улица, деревенская дорога | P4–P6 (2–5 лк) | Все-в-одном, реальная LED-мощность 20–40 Вт |
| Пешеходная дорожка, парк, автостоянка | P3–P5 | Все-в-одном |
| Собирающая дорога, центр города | P1–P2 (10–15 лк) | Раздельная или высокопроизводительная интегрированная в очень солнечном климате |
| Главная дорога, двухполосная дорога, перекрёсток | Классы M (яркость) | Раздельная, панель под наклоном по широте, аккумулятор наверху опоры |
| Облачный, муссонный или высокоширотный объект | Любая | Раздельная, с большей автономией аккумулятора |
Классы освещения соответствуют EN 13201 и CIE 115. Эта таблица — наше инженерное руководство; окончательный выбор делается на основе светотехнического расчёта и энергобаланса для вашего объекта, как в нашем руководстве по подбору.
Вопросы и ответы
Подходят ли интегрированные солнечные уличные светильники для главных дорог?
Обычно сами по себе — нет. Главным дорогам нужна более высокая мощность в течение ночи, а для этого требуется панель и аккумулятор большего размера, чем может вместить интегрированный корпус. Раздельные системы — более безопасный выбор.
Что служит дольше?
При хороших компонентах оба варианта могут служить годами. Раздельные системы часто лучше охлаждают аккумулятор, и отдельные части можно заменить; интегрированным светильникам нужна хорошая вентиляция для защиты аккумулятора.
Что труднее украсть?
Интегрированный светильник, потому что всё герметично на высоте. Раздельная система столь же защищена, если аккумулятор установлен наверху опоры или внутри неё.
Можно ли совмещать оба варианта в одном проекте?
Да. Во многих проектах используют раздельные системы на главной дороге и интегрированные светильники на боковых улицах и пешеходных дорожках.
Как мы помогаем
Мы поставляем как интегрированные, так и раздельные солнечные уличные светильники с стальными опорами и LED-консолями в комплекте. Пришлите нам ширину дороги, расстояние между опорами, класс освещения и местоположение, и мы порекомендуем конструкцию и рассчитаем энергобаланс.
Пришлите данные о вашей дороге
Источники: опубликованные тендерные спецификации округов Кении (2025–2026) в изложении нашего контрольного списка для тендеров в Кении; диапазон зарядки LiFePO4 из технических паспортов производителей аккумуляторов; классы освещения EN 13201-2 и CIE 115; Global Solar Atlas Всемирного банка для инсоляции объекта. Рекомендации являются нашим собственным инженерным руководством.