إجابة مختصرة: تستخدم طرق المرور الآلية فئات M، التي يحددها سطوع الطريق: من 2.0 cd/m² (M1) إلى 0.3 cd/m² (M6). تستخدم مناطق التعارض مثل التقاطعات فئات C، من 50 إلى 7.5 لوكس. تستخدم الشوارع السكنية والمسارات ومواقف السيارات فئات P، من 15 إلى 2 لوكس. تأتي الفئة من السرعة والمرور والمستخدمين والمناطق المحيطة، وتحدد اللومن الذي يجب أن يوفره كل عمود.
تستشهد معظم المناقصات في أفريقيا وآسيا بـ CIE 115 أو سلسلة EN 13201 الأوروبية، التي تشترك في نفس نظام الفئات. الحصول على الفئة الصحيحة أولاً يتجنب الخطأين الشائعين: الإضاءة المفرطة التي تهدر الميزانية، والإضاءة غير الكافية التي تفشل في قياس القبول.
الأرقام الرئيسية
- فئات M (EN 13201-2): متوسط سطوع الطريق من 2.0 cd/m² (M1) إلى 0.3 cd/m² (M6)، مع تجانس إجمالي لا يقل عن 0.35–0.40.
- فئات C: متوسط الإضاءة من 50 لوكس (C0) إلى 7.5 لوكس (C5)، تجانس لا يقل عن 0.40.
- فئات P: متوسط الإضاءة من 15 لوكس (P1) إلى 2 لوكس (P6)، مع نقطة دنيا 20% من المتوسط.
1. فئات M: طرق المرور الآلية
على الطرق حيث يرى السائقون العوائق مقابل سطح الطريق، يكون المطلوب هو السطوع (سطوع الطريق كما يراه السائق)، وليس الإضاءة على الأرض.
| الفئة | متوسط السطوع L̅ (cd/m²، الحد الأدنى) | التجانس الإجمالي Uo | التجانس الطولي Ul | زيادة العتبة fTI (٪، الحد الأقصى) |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 2.00 | 0.40 | 0.70 | 10 |
| M2 | 1.50 | 0.40 | 0.70 | 10 |
| M3 | 1.00 | 0.40 | 0.60 | 15 |
| M4 | 0.75 | 0.40 | 0.60 | 15 |
| M5 | 0.50 | 0.35 | 0.40 | 15 |
| M6 | 0.30 | 0.35 | 0.40 | 20 |
تحد زيادة العتبة من الوهج. التجانس مهم بقدر المتوسط: التصميم الذي يصل إلى 1.0 cd/m² مع بقع داكنة بين الأعمدة يفشل في M3.
2. فئات C: التقاطعات ومناطق التعارض
تستخدم الدوارات والتقاطعات وشوارع التسوق والمناطق التي تلتقي فيها المركبات بالمشاة وراكبي الدراجات الإضاءة على الأرض. عادةً ما تكون منطقة التعارض مضاءة بدرجة فئة واحدة أعلى من طرق الاقتراب.
| الفئة | C0 | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| متوسط الإضاءة (لوكس، الحد الأدنى) | 50 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7.5 |
| التجانس الإجمالي Uo | 0.40 لجميع الفئات | |||||
3. فئات P: الشوارع السكنية والمسارات ومواقف السيارات
| الفئة | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| متوسط الإضاءة (لوكس، الحد الأدنى) | 15 | 10 | 7.5 | 5 | 3 | 2 |
| النقطة الدنيا (لوكس) | 3.0 | 2.0 | 1.5 | 1.0 | 0.6 | 0.4 |
فئات P هي حيث تعمل معظم أضواء الشوارع الشمسية، لأن الطاقة المطلوبة متواضعة. يبدأ دليل التحجيم الخاص بنا من هذه القيم.
4. كيف يتم اختيار الفئة
تختار EN 13201-1 و CIE 115 الفئة من معلمات مرجحة بدلاً من أسماء الطرق. المعلمات الرئيسية:
- سرعة التصميم: سرعة أعلى، فئة أعلى.
- حجم المرور ومزيجه: حركة المرور الكثيفة والدراجات والمشاة على الطريق ترفع الفئة.
- كثافة التقاطعات والمركبات المتوقفة والحاجز المركزي كلها تغير الترجيح.
- سطوع البيئة المحيطة: يحتاج مركز المدينة المضيء إلى إضاءة أكثر من طريق ريفي مظلم لتحقيق نفس مستوى الرؤية.
- التعرف على الوجوه وخطر الجريمة على مسارات المشاة يرفع من فئات P.
كنقطة انطلاق، الخيارات النموذجية هي:
| الطريق أو المنطقة | الفئة النموذجية |
|---|---|
| طريق مزدوج حضري، طريق دائري، حركة مرور عالية | M2–M3 |
| طريق رئيسي حضري، طريق تجميعي | M3–M4 |
| طريق رئيسي ريفي، حركة مرور منخفضة | M4–M5 |
| دوّار، تقاطع بإشارات ضوئية | C1–C3 |
| شارع وسط المدينة، طريق سوق | C3–C4 أو P1 |
| شارع سكني | P3–P4 |
| طريق قرية، ممر مشاة، حديقة | P4–P6 |
هذا التصنيف هو إرشادنا الهندسي. حيث تذكر المناقصة فئة، استخدمها؛ وحيث تذكر قيمة لوكس فقط، تحقق من الفئة التي تتوافق معها.
5. من الفئة إلى اللومن لكل عمود
للفحص السريع، التدفق الضوئي للوحدة الذي يجب أن يوفره كل عمود هو: متوسط الإضاءة × عرض الطريق × التباعد ÷ (معامل الاستفادة × معامل الصيانة). بالنسبة لفئات M، حوّل السطوع إلى إضاءة باستخدام سطح الطريق: على الأسفلت الجاف النموذجي، 1 cd/m² يتوافق تقريبًا مع 12–15 لوكس. هذا التحويل هو قاعدة تقريبية فقط؛ يجب حساب تصميم السطوع باستخدام ملف IES للوحدة.
| الفئة | الطريق والتباعد | متوسط اللوكس المستخدم | اللومن المطلوب للوحدة | قدرة LED عند 140 lm/W |
|---|---|---|---|---|
| P4 | طريق 6 م، تباعد 25 م | 5 | حوالي 1,900 lm | حوالي 14 W |
| P2 | طريق 6 م، تباعد 25 م | 10 | حوالي 3,750 lm | حوالي 27 W |
| P1 | طريق 6 م، تباعد 25 م | 15 | حوالي 5,600 lm | حوالي 40 W |
| M5 | طريق 7 م، تباعد 30 م | حوالي 7 | حوالي 3,700 lm | حوالي 26 W |
| M4 | طريق 7 م، تباعد 30 م | حوالي 11 | حوالي 5,800 lm | حوالي 41 W |
| M3 | طريق 7 م، تباعد 30 م | حوالي 14 | حوالي 7,400 lm | حوالي 53 W |
| M2 | طريق 7 م، تباعد 30 م | حوالي 21 | حوالي 11,000 لومن | حوالي 79 W |
حسابنا الخاص، أعمدة من جانب واحد، معامل الاستفادة 0.5 ومعامل الصيانة 0.8. تختلف التصاميم الحقيقية حسب البصريات وارتفاع التركيب وسطح الطريق، لكن الجدول يوضح لماذا نادرًا ما يحتاج طريق M3 إلى تركيبات 150 W التي غالبًا ما تُحدد، بينما شارع سكني P4 يقع بسهولة ضمن نطاق ضوء شمسي الكل في واحد.
6. القبول: كيف يتم فحص الضوء
يحدد EN 13201-3 شبكة الحساب ويحدد EN 13201-4 طريقة القياس. في الموقع، عادةً ما يقيس المفتشون شدة الإضاءة على شبكة بين عمودين باستخدام مقياس لوكس معاير. اطلب من موردك تقرير الحساب لطريقك بالتحديد، المُعد باستخدام ملف IES للوحدة المقترحة، حتى يمكن مقارنة التصميم بالنتيجة المقاسة.
الأسئلة الشائعة
كم عدد اللوكس التي يحتاجها الطريق الرئيسي؟
يتم تحديد الطرق الرئيسية باللمعان، عادةً M3 (1.0 cd/m²) لطريق رئيسي حضري، وهو ما يتوافق تقريبًا مع 12–15 لوكس على الأسفلت الجاف. تستخدم الطرق المزدوجة المزدحمة M2 (1.5 cd/m²).
كم عدد اللوكس لشارع سكني؟
عادةً P3 أو P4: 7.5 أو 5 لوكس في المتوسط، مع حد أدنى للنقطة 1.5 أو 1.0 لوكس.
ما الفرق بين CIE 115 و EN 13201؟
CIE 115 هي التوصية الدولية؛ EN 13201 هي المعيار الأوروبي المبني على نفس الفئات. تشير المناقصات في أفريقيا وآسيا إلى أي منهما، وجداول الفئات متطابقة.
هل الانتظام مهم حقًا بهذا القدر؟
نعم. يمكن أن يحقق التصميم المتوسط ويفشل مع ذلك، لأن الفجوات المظلمة بين الأعمدة تقلل الرؤية. يحد الانتظام أيضًا من المسافة بين الأعمدة؛ راجع دليل ارتفاع وتباعد أعمدة الإنارة.
كيف نساعد
أرسل لنا عرض الطريق، فئة الإضاءة أو هدف اللوكس، وتخطيط الأعمدة. سنقترح الوحدة من مصابيح الشوارع LED أو مصابيح الشوارع الشمسية، ونوفر ملف IES حتى يمكن التحقق من التصميم.
المصادر: EN 13201-2:2015 متطلبات الأداء (جداول فئات M و C و P)؛ EN 13201-1 و CIE 115:2010 معايير اختيار الفئة؛ EN 13201-3 و -4 طرق الحساب والقياس. قاعدة التحويل التقريبية من اللمعان إلى شدة الإضاءة، وتعيين الفئات وجدول اللومن هي إرشاداتنا الهندسية الخاصة. ذات صلة: الكل في واحد مقابل المنفصل، فحوصات ورقة المواصفات.