Jawaban singkat: jalan lalu lintas bermotor menggunakan kelas M, ditetapkan oleh luminansi jalan: dari 2,0 cd/m² (M1) turun ke 0,3 cd/m² (M6). Area konflik seperti persimpangan menggunakan kelas C, dari 50 turun ke 7,5 lux. Jalan perumahan, jalur, dan tempat parkir menggunakan kelas P, dari 15 turun ke 2 lux. Kelas berasal dari kecepatan, lalu lintas, pengguna, dan lingkungan, dan menetapkan lumen yang harus diberikan setiap tiang.
Sebagian besar tender di Afrika dan Asia mengutip CIE 115 atau seri EN 13201 Eropa, yang berbagi sistem kelas yang sama. Memilih kelas dengan benar terlebih dahulu menghindari dua kesalahan umum: lampu yang terlalu besar yang membuang anggaran, dan lampu yang terlalu kecil yang gagal dalam pengukuran penerimaan.
Angka kunci
- Kelas M (EN 13201-2): luminansi jalan rata-rata dari 2,0 cd/m² (M1) hingga 0,3 cd/m² (M6), dengan keseragaman keseluruhan setidaknya 0,35–0,40.
- Kelas C: iluminansi rata-rata dari 50 lux (C0) hingga 7,5 lux (C5), keseragaman setidaknya 0,40.
- Kelas P: iluminansi rata-rata dari 15 lux (P1) hingga 2 lux (P6), dengan titik minimum 20 % dari rata-rata.
1. Kelas M: jalan untuk lalu lintas bermotor
Pada jalan di mana pengemudi melihat rintangan terhadap permukaan jalan, persyaratannya adalah luminansi (kecerahan jalan seperti yang dilihat pengemudi), bukan iluminansi di tanah.
| Kelas | Luminansi rata-rata L̅ (cd/m², min) | Keseragaman keseluruhan Uo | Keseragaman longitudinal Ul | Kenaikan ambang fTI (%, maks) |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 2.00 | 0.40 | 0.70 | 10 |
| M2 | 1.50 | 0.40 | 0.70 | 10 |
| M3 | 1.00 | 0.40 | 0.60 | 15 |
| M4 | 0.75 | 0.40 | 0.60 | 15 |
| M5 | 0.50 | 0.35 | 0.40 | 15 |
| M6 | 0.30 | 0.35 | 0.40 | 20 |
Kenaikan ambang membatasi silau. Keseragaman sama pentingnya dengan rata-rata: desain yang mencapai 1,0 cd/m² dengan bercak gelap di antara tiang gagal M3.
2. Kelas C: persimpangan dan area konflik
Bundaran, persimpangan, jalan perbelanjaan, dan area di mana kendaraan bertemu pejalan kaki dan pesepeda menggunakan iluminansi di tanah. Area konflik biasanya diterangi satu langkah kelas di atas jalan pendekat.
| Kelas | C0 | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Iluminansi rata-rata (lux, min) | 50 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7.5 |
| Keseragaman keseluruhan Uo | 0,40 untuk semua kelas | |||||
3. Kelas P: jalan perumahan, jalur, dan tempat parkir
| Kelas | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Iluminansi rata-rata (lux, min) | 15 | 10 | 7.5 | 5 | 3 | 2 |
| Titik minimum (lux) | 3.0 | 2.0 | 1.5 | 1.0 | 0.6 | 0.4 |
Kelas P adalah tempat sebagian besar lampu jalan surya bekerja, karena energi yang dibutuhkan modest. Panduan ukuran kami dimulai dari nilai-nilai ini.
4. Bagaimana kelas dipilih
EN 13201-1 dan CIE 115 memilih kelas dari parameter berbobot bukan dari nama jalan. Yang utama:
- Kecepatan desain: kecepatan lebih tinggi, kelas lebih tinggi.
- Volume dan campuran lalu lintas: lalu lintas berat, pesepeda, dan pejalan kaki di badan jalan menaikkan kelas.
- Kepadatan persimpangan, kendaraan parkir, dan median tengah semuanya mengubah pembobotan.
- Kecerahan ambien: pusat kota yang terang membutuhkan lebih banyak cahaya daripada jalan pedesaan yang gelap untuk visibilitas yang sama.
- Pengenalan wajah dan risiko kejahatan pada jalur pejalan kaki mendorong kenaikan kelas P.
Sebagai titik awal, pilihan umum adalah:
| Jalan atau area | Kelas tipikal |
|---|---|
| Jalan raya ganda perkotaan, jalan lingkar, lalu lintas tinggi | M2–M3 |
| Jalan utama perkotaan, jalan kolektor | M3–M4 |
| Jalan utama pedesaan, lalu lintas rendah | M4–M5 |
| Bundaran, persimpangan bersinyal | C1–C3 |
| Jalan pusat kota, jalan pasar | C3–C4 atau P1 |
| Jalan perumahan | P3–P4 |
| Jalan desa, trotoar, taman | P4–P6 |
Pemetaan ini adalah panduan rekayasa kami. Jika tender menyebutkan kelas, gunakan itu; jika hanya menyebutkan angka lux, periksa kelas mana yang sesuai.
5. Dari kelas ke lumen per tiang
Untuk pemeriksaan cepat, fluks luminer yang harus diberikan setiap tiang adalah: iluminans rata-rata × lebar jalan × jarak ÷ (faktor utilisasi × faktor pemeliharaan). Untuk kelas M, konversi luminans ke iluminans dengan permukaan jalan: pada aspal kering tipikal, 1 cd/m² setara dengan sekitar 12–15 lux. Konversi itu hanya aturan praktis; desain luminans harus dihitung dengan file IES luminer.
| Kelas | Jalan dan jarak | Lux rata-rata yang digunakan | Lumen luminer yang dibutuhkan | Daya LED pada 140 lm/W |
|---|---|---|---|---|
| P4 | Jalan 6 m, jarak 25 m | 5 | sekitar 1.900 lm | sekitar 14 W |
| P2 | Jalan 6 m, jarak 25 m | 10 | sekitar 3.750 lm | sekitar 27 W |
| P1 | Jalan 6 m, jarak 25 m | 15 | sekitar 5.600 lm | sekitar 40 W |
| M5 | Jalan 7 m, jarak 30 m | sekitar 7 | sekitar 3.700 lm | sekitar 26 W |
| M4 | Jalan 7 m, jarak 30 m | sekitar 11 | sekitar 5.800 lm | sekitar 41 W |
| M3 | Jalan 7 m, jarak 30 m | sekitar 14 | sekitar 7.400 lm | sekitar 53 W |
| M2 | Jalan 7 m, jarak 30 m | sekitar 21 | sekitar 11.000 lm | sekitar 79 W |
Perhitungan kami sendiri, tiang satu sisi, faktor utilisasi 0,5 dan faktor pemeliharaan 0,8. Desain nyata bervariasi tergantung optik, tinggi pemasangan dan permukaan jalan, tetapi tabel menunjukkan mengapa jalan M3 jarang membutuhkan fitting 150 W yang sering ditentukan, sementara jalan perumahan P4 masih dalam jangkauan lampu solar all-in-one.
6. Penerimaan: bagaimana cahaya diperiksa
EN 13201-3 menetapkan grid perhitungan dan EN 13201-4 metode pengukuran. Di lapangan, inspektur biasanya mengukur iluminansi pada grid antara dua tiang dengan lux meter yang terkalibrasi. Mintalah laporan perhitungan dari pemasok Anda untuk jalan spesifik Anda, yang dibuat dengan file IES dari luminer yang ditawarkan, sehingga desain dan hasil pengukuran dapat dibandingkan.
FAQ
Berapa lux yang dibutuhkan jalan utama?
Jalan utama ditentukan dalam luminansi, biasanya M3 (1,0 cd/m²) untuk jalan utama perkotaan, yang kira-kira setara dengan 12–15 lux pada aspal kering. Jalan raya ganda yang sibuk menggunakan M2 (1,5 cd/m²).
Berapa lux untuk jalan perumahan?
Biasanya P3 atau P4: rata-rata 7,5 atau 5 lux, dengan titik minimum 1,5 atau 1,0 lux.
Apa perbedaan antara CIE 115 dan EN 13201?
CIE 115 adalah rekomendasi internasional; EN 13201 adalah standar Eropa yang dibangun di atas kelas yang sama. Tender di Afrika dan Asia menyebut salah satunya, dan tabel kelasnya cocok.
Apakah keseragaman benar-benar penting?
Ya. Desain bisa memenuhi rata-rata dan tetap gagal, karena celah gelap di antara tiang mengurangi visibilitas. Keseragaman juga membatasi seberapa jauh jarak antar tiang; lihat panduan tinggi dan jarak tiang kami.
Bagaimana kami membantu
Kirimkan kepada kami lebar jalan, kelas pencahayaan atau target lux, dan tata letak tiang. Kami akan mengusulkan luminer dari lampu jalan LED atau lampu jalan surya kami, dan memberikan file IES sehingga desain dapat diperiksa.
Sumber: EN 13201-2:2015 persyaratan kinerja (tabel kelas M, C dan P); EN 13201-1 dan CIE 115:2010 parameter pemilihan kelas; EN 13201-3 dan -4 metode perhitungan dan pengukuran. Aturan praktis luminansi-ke-iluminansi, pemetaan kelas dan tabel lumen adalah panduan teknik kami sendiri. Terkait: all-in-one vs split, pemeriksaan lembar spesifikasi.