Resposta curta: estradas de tráfego motorizado usam classes M, definidas pela luminância da estrada: de 2,0 cd/m² (M1) até 0,3 cd/m² (M6). Áreas de conflito, como cruzamentos, usam classes C, de 50 a 7,5 lux. Ruas residenciais, caminhos e estacionamentos usam classes P, de 15 a 2 lux. A classe vem da velocidade, tráfego, usuários e entorno, e define os lúmens que cada poste deve fornecer.
A maioria dos concursos na África e Ásia cita CIE 115 ou a série europeia EN 13201, que compartilham o mesmo sistema de classes. Acertar a classe primeiro evita os dois erros comuns: luzes superdimensionadas que desperdiçam orçamento, e luzes subdimensionadas que falham na medição de aceitação.
Números-chave
- Classes M (EN 13201-2): luminância média da estrada de 2,0 cd/m² (M1) a 0,3 cd/m² (M6), com uniformidade global de pelo menos 0,35–0,40.
- Classes C: iluminância média de 50 lux (C0) a 7,5 lux (C5), uniformidade de pelo menos 0,40.
- Classes P: iluminância média de 15 lux (P1) a 2 lux (P6), com ponto mínimo de 20 % da média.
1. Classes M: estradas para tráfego motorizado
Em estradas onde os motoristas veem obstáculos contra a superfície da estrada, o requisito é luminância (brilho da estrada como visto pelo motorista), não iluminância no solo.
| Classe | Luminância média L̅ (cd/m², mín) | Uniformidade global Uo | Uniformidade longitudinal Ul | Incremento de limiar fTI (%, máx) |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 2.00 | 0.40 | 0.70 | 10 |
| M2 | 1.50 | 0.40 | 0.70 | 10 |
| M3 | 1.00 | 0.40 | 0.60 | 15 |
| M4 | 0.75 | 0.40 | 0.60 | 15 |
| M5 | 0.50 | 0.35 | 0.40 | 15 |
| M6 | 0.30 | 0.35 | 0.40 | 20 |
O incremento de limiar limita o ofuscamento. A uniformidade importa tanto quanto a média: um projeto que atinge 1,0 cd/m² com manchas escuras entre postes falha em M3.
2. Classes C: cruzamentos e áreas de conflito
Rotatórias, interseções, ruas comerciais e áreas onde veículos encontram pedestres e ciclistas usam iluminância no solo. Uma área de conflito é normalmente iluminada uma classe acima das estradas de aproximação.
| Classe | C0 | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Iluminância média (lux, mín) | 50 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7.5 |
| Uniformidade global Uo | 0,40 para todas as classes | |||||
3. Classes P: ruas residenciais, caminhos e estacionamentos
| Classe | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Iluminância média (lux, mín) | 15 | 10 | 7.5 | 5 | 3 | 2 |
| Ponto mínimo (lux) | 3.0 | 2.0 | 1.5 | 1.0 | 0.6 | 0.4 |
As classes P são onde a maioria das luzes solares de rua funciona, porque a energia necessária é modesta. Nosso guia de dimensionamento parte desses valores.
4. Como a classe é escolhida
EN 13201-1 e CIE 115 selecionam a classe a partir de parâmetros ponderados, e não de nomes de estradas. Os principais:
- Velocidade de projeto: maior velocidade, classe mais alta.
- Volume e mix de tráfego: tráfego pesado, ciclistas e pedestres na pista elevam a classe.
- Densidade de cruzamentos, veículos estacionados e canteiro central alteram a ponderação.
- Luminosidade ambiente: um centro urbano iluminado exige mais do que uma estrada rural escura para a mesma visibilidade.
- Reconhecimento facial e risco de criminalidade em rotas pedonais fazem subir as classes P.
Como ponto de partida, as escolhas típicas são:
| Via ou área | Classe típica |
|---|---|
| Via dupla urbana, circular, tráfego elevado | M2–M3 |
| Estrada principal urbana, via coletora | M3–M4 |
| Estrada principal rural, tráfego baixo | M4–M5 |
| Rotunda, cruzamento semaforizado | C1–C3 |
| Rua do centro da cidade, estrada de mercado | C3–C4 ou P1 |
| Rua residencial | P3–P4 |
| Estrada de aldeia, caminho pedonal, parque | P4–P6 |
Este mapeamento é a nossa orientação de engenharia. Quando o concurso nomeia uma classe, use-a; quando nomeia apenas um valor de lux, verifique a que classe corresponde.
5. Da classe aos lúmens por poste
Para uma verificação rápida, o fluxo da luminária que cada poste deve fornecer é: iluminância média × largura da estrada × espaçamento ÷ (fator de utilização × fator de manutenção). Para classes M, converta luminância em iluminância com a superfície da estrada: em asfalto seco típico, 1 cd/m² corresponde a cerca de 12–15 lux. Essa conversão é apenas uma regra prática; um projeto de luminância deve ser calculado com o arquivo IES da luminária.
| Classe | Estrada e espaçamento | Lux médio utilizado | Lúmens da luminária necessários | Potência LED a 140 lm/W |
|---|---|---|---|---|
| P4 | Estrada de 6 m, espaçamento de 25 m | 5 | cerca de 1.900 lm | cerca de 14 W |
| P2 | Estrada de 6 m, espaçamento de 25 m | 10 | cerca de 3.750 lm | cerca de 27 W |
| P1 | Estrada de 6 m, espaçamento de 25 m | 15 | cerca de 5.600 lm | cerca de 40 W |
| M5 | Estrada de 7 m, espaçamento de 30 m | cerca de 7 | cerca de 3.700 lm | cerca de 26 W |
| M4 | Estrada de 7 m, espaçamento de 30 m | cerca de 11 | cerca de 5.800 lm | cerca de 41 W |
| M3 | Estrada de 7 m, espaçamento de 30 m | cerca de 14 | cerca de 7.400 lm | cerca de 53 W |
| M2 | Estrada de 7 m, espaçamento de 30 m | cerca de 21 | cerca de 11.000 lm | cerca de 79 W |
Cálculo próprio, postes unilaterais, fator de utilização 0,5 e fator de manutenção 0,8. Os projetos reais variam com a ótica, altura de montagem e superfície da estrada, mas a tabela mostra por que uma estrada M3 raramente precisa das armaduras de 150 W frequentemente especificadas, enquanto uma rua residencial P4 está bem ao alcance de uma luminária solar tudo-em-um.
6. Aceitação: como a luz é verificada
A EN 13201-3 define a grelha de cálculo e a EN 13201-4 o método de medição. No local, os inspetores normalmente medem a iluminância numa grelha entre dois postes com um luxímetro calibrado. Peça ao seu fornecedor o relatório de cálculo para a sua estrada exata, feito com o ficheiro IES da luminária que está a ser proposta, para que o projeto e o resultado medido possam ser comparados.
Perguntas frequentes
Quantos lux precisa uma estrada principal?
As estradas principais são especificadas em luminância, tipicamente M3 (1,0 cd/m²) para uma estrada principal urbana, o que corresponde aproximadamente a 12–15 lux em asfalto seco. Vias duplas movimentadas usam M2 (1,5 cd/m²).
Quantos lux para uma rua residencial?
Normalmente P3 ou P4: 7,5 ou 5 lux em média, com um ponto mínimo de 1,5 ou 1,0 lux.
Qual é a diferença entre CIE 115 e EN 13201?
A CIE 115 é a recomendação internacional; a EN 13201 é a norma europeia construída sobre as mesmas classes. Os concursos em África e na Ásia citam qualquer uma delas, e as tabelas de classes coincidem.
A uniformidade é realmente assim tão importante?
Sim. Um projeto pode cumprir a média e ainda assim falhar, porque lacunas escuras entre postes reduzem a visibilidade. A uniformidade também limita a distância entre postes; consulte o nosso guia de altura e espaçamento de postes.
Como ajudamos
Envie-nos a largura da estrada, a classe de iluminação ou o alvo de lux, e o layout dos postes. Proporemos a luminária da nossa gama de luminárias LED para ruas ou luminárias solares para ruas, e forneceremos o ficheiro IES para que o projeto possa ser verificado.
Fontes: EN 13201-2:2015 requisitos de desempenho (tabelas de classes M, C e P); EN 13201-1 e CIE 115:2010 parâmetros de seleção de classe; EN 13201-3 e -4 métodos de cálculo e medição. A regra prática de conversão de luminância para iluminância, o mapeamento de classes e a tabela de lúmens são orientação de engenharia nossa. Relacionado: all-in-one vs split, verificações de fichas técnicas.